ルーシッド・モーターズは、テスラ「モデルS」に真っ向から勝負を挑む高級EVセダン、「ルーシッド・エア」発表しました。2016年にプロトタイプが登場して以来、期待を集めてきたエアには注目すべき多くの特徴があります。
生産は2020年後半に開始され、納車は2021年春に開始されると予想されています。実質的な価格は8万ドル（849万円）以下になるとルーシッドは述べていますが、最初のうちはそれよりもかなり高くなるでしょう。
スポーツカー並みの性能 充電は無料
最上位モデルは「エア・ドリーム・エディション」で、税控除や補助金を除いた本体価格は16万9000ドル（1,795万円）となります。
全輪駆動を標準装備し、2基の電気モーターから1,080馬力を得ます。0-97km/hタイムは2.5秒、最高速度は270km/h。4分の1マイル（402m）では、9.9 秒で231km/hに到達。もはやハイパーカーの領域です。
高級セダンの所有者がドラッグレースに参加したいと思っているかどうかは疑問ですが、直線で速く走るだけではありません。
グレードによって異なりますが、21インチのエアロホイール装着時の推定航続距離は748km（EPA）、オプションの19インチホイールの場合は810kmに達します。最も航続距離が長いモデルは830kmを誇ります。
DC急速充電器に対応しており、ルーシッドによれば、市販EVの中で最速の充電速度を誇るとのこと。毎分32km分の充電が可能で、20分で483km分を蓄えるといいます。
ルーシッドは、米国内の充電ネットワーク構築のためにインフラ企業のElectrify America社と提携しており、エアの所有者は無料で利用できます。
広い車内空間と最新の運転支援システム
デザインはそれほど突飛ではありませんが、印象的です。ルーシッドは、LEAP（Lucid Electric Advanced Platform）をフル活用し、ボンネットとリアのオーバーハングをスリム化して車内のスペースを最大化しているとのこと。
モデルSやタイカンよりも小さいものの、広い車内空間を確保している点も特徴です。
34インチの湾曲した「グラスコックピット5K」ディスプレイと、センターコンソールにiPadのようにスライドして収納できる「パイロットパネル」を装備。
ライバルとは異なり、ルーシッドは物理的なインターフェースを嫌っているわけではなく、リブ状のタービンのようなステアリングホイールコントロール、オーディオシステムの音量を調節するためのローラー、HVAC（エアコン）操作用の合金製のトグルスイッチを備えています。
Amazon Alexaに対応し、声で操作することもできます。音楽ストリーミングやスマートホームなど、スマートスピーカーでおなじみの機能に加えて、HVACやナビなどの車載機能をローカライズしてコントロールすることが可能。ダッシュボード上のディスプレイで、視覚的なフィードバックが得られるようになっています。
完全な自動運転とまではいかないものの、高度な運転支援（ADAS）機能である「ルーシッド・ドリーム・ドライブ」システムが採用されます。
最上位のエア・ドリーム・エディションには、カメラ、レーダー、超音波、LIDARを含む車内の32個のセンサーを搭載。車線維持機能付きのアダプティブ・クルーズ・コントロールや、最終的にはジオフェンス技術を使用したHDマッピングにより、レベル2およびレベル3の自動運転を実現します。
ボディカラーはステラホワイト、インフィニットブラック、またはドリームエディション専用のエウレカゴールドを用意。ホイールは21インチを装着。
内装には「サンタモニカ」をテーマにした専用のインテリアパーツが施されます。これは、ナッパグレインのブリッジ・オブ・ウィアー社製のフルレザーとシルバーのユーカリ材を組み合わせたものです。
航続距離は最長830km
最も航続距離が長いモデルは「エア・グランド・ツーリング」で、EPA推定値で約830km。価格は139,000ドル（1,476万円） からとなっています。最高出力は800馬力で、0-97km/h加速は3.0秒、最高速度は270km/h。
それに続く「エア・ツーリング」は、約650kmの航続距離を持ち、価格は95,000ドル（1,009万円）から。最高出力620馬力、0-97km/h加速は3.2 秒、最高速度は250km/h。2021年第4四半期に発売予定です。
ルーシッドの言う「8万ドル以下」のモデルは、2022年頃の発売となります。高速DC急速充電に対応していること以外、詳しい仕様はまだ発表されていません。
ルーシッドの戦略は、高価なモデルを最初に提供し、その後、徐々に値段を下げていくというもので、ビジネス的には理にかなっています。しかし、テスラを見て分かるように、廉価モデルの登場を約束するのは簡単ですが、実現するのは大変です。
モデルSは発売から8年（日本では7年）が経ち、主要な自動車メーカーもまだ高級EVの開発に取り組んでいますが、そんな中でルーシッド・エアがどのように立ち回るのか注目です。
また、ルーシッドはエアだけでなく、新型SUVのデビューも示唆しています。ルーシッドはテスラのようになれるのでしょうか。
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