マクラーレンは、次世代のハイパフォーマンス・ハイブリッド（HPH）スーパーカーの車名が「アルトゥーラ（Artura）」となることを明らかにしました。全く新しいプラットフォームを採用するとともに、V6ベースのハイブリッド・パワートレインを搭載しています。
マクラーレン・オートモーティブの最高経営責任者（CEO）であるマイク・フルウィットは次のように述べています。
「アルトゥーラのすべての要素は、プラットフォームのアーキテクチャーやハイブリッド・パワートレイン、エクステリアボディ、インテリア、最先端のドライバーインターフェースに至るまで、まったく新しいものですが、超軽量レースカーやロードカーの技術を開拓してきた数十年のマクラーレンの経験を生かし、電動化に関する専門知識のすべてをスーパーカークラスに注ぎ込んでいます」
マクラーレンは2012年、ポルシェ「918スパイダー」やフェラーリ「ラ・フェラーリ」に対抗すべく、堂々たるハイブリッドスーパーカー「P1」ををいち早く発表しました。同社によると、新型アルトゥーラは、ブランド初のハイパフォーマンス・ハイブリッド（HPH）シリーズの量産スーパーカーであり、電動化に関する専門知識の上に構築されているといいます。
新開発の電動プラットフォームとカーボンチューブからなるマクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー（MCLA）を採用するアルトゥーラは、複雑なバッテリーシステムや電動モーターを抱えながらも、徹底した軽量化が施されています。
また、V8ツインターボエンジンを搭載したP1とは異なり、コンパクトなV6ツインターボを活用。電気モーターや超軽量構造と相まって、ダウンサイズしているにもかかわらず、P1に匹敵する加速力を発揮することが期待されます。P1は903馬力を発揮し、0-97km/h加速が2.8秒となっています。
電気のみの航続距離は明らかにされていませんが、比較のために、P1は4.7kWhのバッテリーを搭載しており、29kmの電気走行が可能です。また、アルトゥーラはマクラーレンのヒエラルキーにおいて、「GT」と「720S」の中間に位置することになります。
アルトゥーラのスタイリングの詳細は未公開で、確認できるのはカモフラージュされたテスト車両やティザー画像のみです。マクラーレンは、2025年までにすべてのモデルを電動化する計画を示しています。