ダッジからデュランゴSRTヘルキャットが登場。今や伝説となった6.2L V型8気筒エンジンを搭載し、最高出力710馬力を発揮します。3列シートを備えたフルサイズSUVでありながら、まさにマッスルカーと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを備えています。
ダッジによれば、0-97km/h加速は3.5秒、4分の1マイル（402m）は11.5秒とのこと。最高速度は時速290kmという驚異的な速さを誇ります。
パワートレインは6.2L HEMI V8エンジンで、最高出力710馬力／最大トルク875Nmを発生。ダッジ史上、最もパワフルなSUVです。
TorqueFlite 8HP95 8速ATを標準装備し、ストレートで最大限のパフォーマンスを発揮するローンチコントロールを搭載しています。ローンチアシストは発進時にホイールスピンを防ぐため、トルクを微調整してグリップ力を高めます。
フロントマスクの形状を刷新したほか、機能的なエアインテーク、エアガイド、エンジンオイルクーラーダクトを装備。効率的にドライブトレインを冷却します。
空力バランスを考慮して、リアスポイラーの形状も最適化されています。ダッジによれば、リアのダウンフォースは400％以上増加しており、時速290kmで約64kgに達するとのこと。
電動パワーステアリングに加えて、サスペンションもアップグレードされています。通常の「オート」モードではより快適に、「トラック」モードではより良いハンドリングを実現。
そのために、リアダンパーのトップマウントを18％強化するなどの改良が加えられています。結果としてアンダーステアが2.5%減少し、コーナー進入時の安定性が向上したとダッジは述べています。
ドライブモードには、「オート」「スポーツ」「トラック」のほか、トランスミッションやステアリング、トラクションコントロール、AWD、サスペンションの挙動をさまざまに調整できる「カスタム」があります。
一方、ブレーキ性能に関してはノータッチ。フロントに6ポット、リアに4ピストンのブレンボ製高性能ブレーキを採用しています。ドリルドディスクのサイズはフロントが15.75インチ、リアが13.8インチとなっています。
デザインとしては、ダッジ最新のエクステリアとインテリアを採用しています。新しいLEDヘッドランプとデイタイムランニングライトを装備し、よりスリムでワイルドな印象を強めました。
フォグライトは撤去されたため、その開口部を冷却に使用しています。
フロントグリルにはサテンクロームのSRTロゴが追加され、20インチ×10jのホイールはミッドグロスブラック仕上げとなっています。
ピレリ スコーピオンゼロ295/45ZR20のオールシーズンパフォーマンスタイヤを標準装備し、P-Zero295/45ZR20の3シーズンタイヤも用意されています。
10.1インチのタッチスクリーンには最新のナビゲーションシステム、Uconnect 5が搭載されています。ステアリングホイールにはSRTロゴを装着。シートはナッパレザーとスエードが標準で装備されており、ヒーターおよびベンチレーター付きとなっています。
デュランゴSRTヘルキャットの受注はこの秋に開始され、納車は2021年初頭からとなります。