メルセデスAMG GTブラックシリーズにはシルバーが似合うと思っていた人は、オレンジ色の「AMGマグマビーム」を見てから判断してください。AMG製V8エンジンを積み、0-97km/h加速を3.1秒で達成するブラックシリーズは、GTの新しいフラッグシップにふさわしい仕上がりとなっています。
ヨーロッパでは注文受付が開始されていますが、このクルマを自宅のガレージに収めるには相当なお財布の余裕が必要になるでしょう。価格は335,240ユーロ（4,141万円）からとなります。
簡単に手に入るような価格ではありませんが、AMG GTブラックシリーズにはそれだけの価値があります。
4.0L V8ツインターボエンジンは、最高出力730馬力／6,700～6,900rpm、最大トルク800Nm／2,000～6,000rpmを発揮。最高速度は時速325kmに達します。
全パワーは、AMD SPEEDSHIFT DCT 7Gトランスミッションを介して後輪に送られます。
AMGは、V8に初めてフラットクランクシャフトを採用したほか、従来のトランスミッションの限界を取り除いて、より速いシフトパフォーマンスとレスポンスタイムを実現しています。
また、AMG GT3およびGT4といったレーシングカーから、空力的なノウハウを獲得しています。ボディを地面に密着させて十分に冷却するという名目のもとに、多くのエアベントやインテーク、フリックが用意されているのです。
フロントスプリッターは調整可能で、カーボンファイバー製のブレードはストリート用とレース用の設定に対応しています。
リアには巨大なスポイラーがあり、こちらも機械的な調整に対応しています。カーボンファイバー製のスパンには2枚のブレードがあり、ブレーキ性能やコーナリング能力を高めたいか、あるいはトップスピードだけを重視したいかによって、20度の角度調整が可能です。
AMG DYNAMICSにはベーシック、アドバンスド、プロ、マスターの4種類の設定があり、公道での使用を想定した様々なドライブモードが用意されています。
AMGセラミック・ハイパフォーマンス・コンパウンド・ブレーキは、モータースポーツ仕様のブレーキパッドとディスクと組み合わせており、動くものすべてを停止させます。
一番の目玉は、AMG TRACTION CONTROLの調整ダイヤルでしょう。このダイヤルでは、ディスプレイを操作せずに後輪のスリップ量を9段階に調整可能。テールハッピーをどの程度にしたいかに応じて設定することができます。
要するに、GTブラックシリーズはメルセデスが提供する公道用の合法的なレースカーといえます。現時点では日本導入は不明ですが、それまで節約を始めておきましょう。